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滑动轴承中的损伤类型
编辑: 时间: 2019-09-06 18:30 浏览量: 1

作为世界顶级轴承的进口轴承来说,比如SKF、NSK等轴承应用非常广泛。
每一种行业,其损坏的特点也不同。
今天我们就看看发动机滑动轴承的损坏特点。
  (1)、机械损伤   滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕,严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下,接触面损伤与烧蚀现象同时存在。
造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。
  (2)、轴承穴蚀   滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下,表面层发生塑性变形和冷作硬化,局部丧失变形能力,逐步形成纹并不断扩展,然后随着磨屑的脱落,在受载表面层形成穴。
一般轴瓦发生穴蚀时,是先出现凹坑,然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂,裂纹沿着界面的平行方向扩展,直到剥落为止。
滑动轴承穴蚀的主要原因是,由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱,在油流紊乱的真空区形成气泡,随后由于压力升高,气泡溃灭而产生穴蚀。
穴蚀一般发生在轴承的高载区,如曲轴主轴承的下轴瓦上。
  (3)、疲劳点蚀   轴承疲劳点蚀是指,由于发动机超负荷工作,使得轴承工作过热及轴承间隙过大,造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。
这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大,或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。
因此,使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转;怠速时要将发动机调整到稳定状态;确保正常的轴承间隙,防止发动机转速过高或过低;检查、调整冷却系统的工作情况,确保发动机的工作温度适宜。
  (4)、轴承合金腐蚀   轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯,润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质,引起轴承合金部分脱落,形成无规则的微小裂孔或小凹坑。
轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差,或者发动机工作粗暴、温度过高等。
  (5)、轴承烧熔   轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触,形成局部高温,在润滑不足、冷却不良的情况下,使轴承合金发黑或局部烧熔。
此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致;润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。
  (6)、轴承走外圆   轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。
轴承走外圆后,不仅影响轴承的散热,容易使轴承内表面合金烧蚀,而且还会使轴承背面损伤,严重时烧毁轴承。
其主要原因是,轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。

采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查,轴承即使有轻微的剥离等损伤,也会发出异常音和不规则音,用测声器能够分辨。
利用听觉来辨识不规则的运转是一种很普通的方法。
例如:藉助电子式听诊器来查觉某一零件的不正常噪常是有经验操作员使用的方法。
轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜声音。
若是发出尖锐的嘶嘶音,吱吱音及其它不规则的声音,经常表示轴承处于不良的连转状况。
尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的。
不适当的轴承间隙也会造成金属声。
轴承外圈轨道上的凹轨道的凹痕会引起振动,并造成平顺清脆的声音。
若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音,此噪音会随着轴承转速的高低而不同。
若是有间歇性的噪音,则表示滚动件可能受损。
此声音是发生在当受损表面被辗压过时,轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。
严重的同承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。
a、轴承的清洗分粗洗和精洗进行,轴承并可在使用的容器底部放上金属网架。
b、粗洗时,在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。
此时若在油中转动轴承,注意会因异物等损伤滚动面。
c、精洗时,在油中慢慢转动轴承,须仔细地进行。
通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油,根据需要有时也使用温性碱液等。
不论用哪种清洗剂,都要经常过滤保持清洁。
清洗后,立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。
2、检查与判断:为了判断拆下的轴承能否重新使用,轴承要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。
关于检查结果,可由用惯轴承或精通轴承者进行判断。
轴承判断的标准根据机械性能和重要度以及检查周期等而有所不同。
如有以下损伤,轴承不得重新使用,必须更换。
a 轴承零部件的断裂和缺陷。
b 滚道面物滚动面的剥离。

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